Для тех, кто хочет больше знать о стоимости
собственности, её оценке и рисках владения

Автотехническая экспертиза онлайн

Автотехническая экспертиза онлайн

14 декабря 2015

Кто определит виновника ДТП и составит европротокол за пару минут? Автотехническая экспертиза онлайн.

Рассказать о таком программном продукте для определения степени виновности участников ДТП мы попросили генерального директора ООО «КИТ Оценка» Тюлькина Евгения Викторовича.

- Евгений Викторович, как давно ваша компания на рынке?

 - ООО "Кит оценка" работает на рынке с начала 2009 года. Ее появление было связано с потребностью финансирования наших научных проектов, на которые государство не давало никаких средств. Во-первых, это направление исследований по созданию компьютерных моделей речемыслительной деятельности человека, а во-вторых, - это все возможные исследования, направленные на организацию безопасной и комфортной среды жизнедеятельности. В рамках этих проектов созданы несколько лабораторий - лингвистическая, автотехническая, экологическая. Оценка была и остается одним из многих видов деятельности нашей компании.

- Когда и почему возникла идея создать такой сервис?

 - Идея создания сервиса - автотехнической экспертизы онлайн (многоуровневая информационно-аналитическая система организации безопасности дорожного движения), возникла вследствие того, что официальная статистика учета данных о ДТП не отвечает требованиям международных стандартов и норм. Т.е. не обеспечивает ответственных лиц оперативной информацией о причинах и факторах того или иного вида или типа ДТП на месте выявленной концентрации ДТП.

При существующем уровне смертности на дорогах и общих экономических потерь, в том числе страховых компаний, определение мест концентрации ДТП на геоинформационной основе позволит, как минимум, сократить издержки, а как максимум, - добиться персональной ответственности лиц, отвечающих за ОБДД на каждой дороге страны. У нас до сих пор почти во всем виноват водитель, благодаря "волшебному" пункту ПДД - 10.1 , но никто не задумывался, что в ДТП может быть виновата среда, ведь, если водитель лишен права увидеть знак об ограничении скорости или опасности, он может просто не успеть среагировать и люди погибнут. На мой взгляд, в таких ситуациях виноваты чиновники, отвечающие за состояние дорожной среды. О несоответствии стандартов говорит хотя бы распоряжение автодора № 853-р от 12.05.2015. Но так как неспециалисту в данной проблеме не разобраться, мы решили идти дальше и создать систему публичного мониторинга и контроля ОБД на автодорогах.

Этому же поспособствовала фраза из официальных данных ГИБДД - "Отсутствие недостатков транспортно-эксплуатационного состояния проезжей части", которую можно увидеть на 99% материалов проверки. И это они пишут в стране, где 50% дорог не отвечают требованиям ГОСТ. Это то же самое, как если бы вам надо было приготовить обед на неисправной газовой плите, но в пожаре обвинят не производителя плиты, а повара, который зажег спичку.

- Есть ли аналогичные сервисы в России или за рубежом?

 - Аналогичных сервисов пока не существует. Причем в доступной форме для неспециалиста их нет вообще. Теперь есть, правда пока только в России. (Об этом свидетельствует информационное письмо от Института Безопасности Дорожного Движения СПб ГАСУ.) 

Скан_20151002

- Кто работал над созданием онлайн сервиса, и кто принимал участие в тестировании?

- Над созданием данного сервиса работал коллектив, который возглавляю лично я. Тестирование проводят эксперты по анализу ДТП. Программисты и дизайнеры пишут код и делают сервис доступным на любых мобильных устройствах.

- Кто пользуется вашим сервисом и какие преимущества они получают, используя его?

 - В качестве пользователей нашей системы мы видим всех участников дорожного движения. Ее уже используют автопредприятия и автошколы, школы и сотрудники ГИБДД, просто участники ДТП. После полной отладки (мы планируем ее к концу 2015 года) будет доступна версия, охватывающая до 90% ДПТ.

Сервис обезличен и направлен, собственно, на организацию безопасности дорожного движения в России. На сегодняшний момент баннер онлайн калькулятора ДТП можно найти на сайте СЗОО (НКСО). Так же мы планируем разместить его на сайтах страховых компаний. Приведу пример аналитики, которую смогут получать эксперты.

показ0

 

показ2

 

показ3

 

показ4

 

показ5

 

показ6

Для оценщиков дается полное описание окружающей дорожной среды для любого объекта недвижимости в виде сжатого на 4-5 страниц отчета о уровне безопасности на сегментах УДС. Дается расчет индекса безопасности дорожной среды по 10-ти бальной шкале. Эту информацию можно использовать как ценообразующий фактор.

А к марту 2016 мы планируем опубликовать карту с выявленными местами концентрации ДТП, где, кроме графического обозначения, будет доступна информация о выявленных факторах (причинах ДТП) дорожной среды, оказывающих наибольшее влияние на процесс ДТП. Это очень сложная работа будет полностью автоматизирована. И пользователи смогут увидеть не только место и фамилию чиновника, по вине которого гибнут люди, но и перечень мер по устранению причин ДТП. При этом планируется составлять ежеквартальный отчет по аварийно-опасным местам УДС.

- У профессиональных игроков рынка всегда есть некий скепсис. Они уверены, что все онлайн сервисы работают некорректно.

- Что касается корректности работы программы, то тут есть и желание, и время, и коллектив разработчиков, которые каждый день отлаживают работу сервиса, привнося в нее все больше правильных решений. Этот сервис - результат 4-х летней работы нашей лаборатории по ОБДД. Только у нас в России есть прибор CDR DLC Bosch, даже в полиции нет такого. Этот прибор позволяет вскрыть информацию, которую производитель обычно оставляет себе, это так называемый «черный ящик» автомобиля. Можно сказать, что мы фанатики своего дела в хорошем смысле этого слова. Сейчас мы работаем над обновлением, в которое будет включена форма автозаполнения "европротокола".

- В заключение, дайте Ваши рекомендации оценщикам и техникам-экспертам.

- Особых рекомендаций я дать, наверное, не смогу. Мои коллеги, в основном, – люди высококвалифицированные. Экспертам-техникам пора становиться оценщиками и игнорировать странные справочники РСА по автозапчастям. Оценщикам стоит побороться за профессию, которую так бесцеремонно пытаются присвоить себе различные органы государственной власти.


Интервью провела и подготовила Татьяна Агапова